Adam's Bridge - Légende ou réalité

Pourquoi un pont apparemment ordinaire suscite-t-il tant d'intérêt et de controverse? Le fait est que son éducation même semble un peu étrange et peu naturelle aux chercheurs. Une analyse détaillée de la structure du pont a montré que la "crête" sous-marine basse apparaissait réellement de manière inattendue. Cette "arête" est un groupe de blocs de 1,5 m sur 2 m composés de calcaire, de sable et de corail. De plus, ces rochers reposent sur le sable de la mer et l’épaisseur du sol sableux varie de trois à cinq mètres, et ce n’est qu’à partir de là que le sol ferme commence.

"Adam's Bridge" et "Rama’s Bridge" sont les mêmes lieux

En fait, il y a eu une forte augmentation du fond d'une profondeur de 12 mètres à un mètre et, chose intéressante, il a été constaté que ces zones terrestres ne se sont pas élevées à la suite de processus géologiques.

Le pont divise l'océan Indien en deux sections différentes. Du côté nord-est se trouve la baie volatile de Polka avec des tempêtes et des cyclones périodiques. Du sud-ouest - très calme baie de Manar avec les eaux les plus pures de couleur émeraude. Même la structure de l'eau en eux est visuellement différente. Du côté de la baie du Bengale, l'eau est suspendue à une teinte boueuse-grisâtre, du côté de la baie de Manar, malgré les vagues, l'eau est transparente et turquoise.

Le pont divise l'océan Indien en deux parties

Selon l'histoire des Arabes, le pont, qui aurait littéralement surgi du fond, est la route empruntée par Adam après son expulsion du paradis. Pour preuve, ils citent l'empreinte du pied d'Adam, qui est resté au sommet de la montagne - "Adam's Pike". Officiellement, ces noms ont été enregistrés en 1804 par James Rennel. Il fut le premier inspecteur de l'Inde britannique à préférer donner des noms chrétiens sans tenir compte des options historiques locales existant depuis des milliers d'années.

Le pont s'étend de l'île en Inde à la côte du Sri Lanka

Le bâtiment lui-même est constitué de 30 km d'îlots peu profonds et neuf d'entre eux sont sous le contrôle de Sri Lanka, neuf autres - sous le contrôle de l'Inde. Il s'étend de l'île de Rameswaram en Inde à l'île de Mannar, la côte nord-ouest du Sri Lanka. Certains chercheurs pensent qu'il y a plusieurs milliers d'années, ce pont était le plus grand isthme sableux du monde, qui s'est ensuite transformé en une chaîne de hauts-fonds lorsque le niveau de la mer a changé.

Une histoire plus détaillée, mais déjà plus mythique, de la création du pont est décrite dans la culture indienne, et plus précisément dans l'épopée Ramayana. Presque au milieu du récit commence la description de la façon dont Ramachandra, le prince de la capitale du légendaire royaume Kosala d’Ayodhya, commence à construire ce pont. Selon l’épopée antique, le bien-aimé Rama a été kidnappé secrètement par le souverain de Lanka. Cependant, il n’a pas été aussi facile de s’en prendre à lui pour sauver sa femme. L'obstacle était l'océan. Ensuite, comme cela se produit souvent dans de telles œuvres, Ramachandra s’adressa au dieu de l’océan, qui promit que quels que soient les objets qu’ils jetteraient à la mer, il les aiderait à résister. La réponse fut une décision et la construction du soi-disant pont de Rama commença. On dit que l'armée du prince, forte d'un million, portait sur ses épaules et sa tête des jouets, des montagnes et des rochers.

Selon les légendes indiennes, le pont aurait été construit en cinq jours.

Selon la légende, le pont était prêt en cinq jours. C’est par ce pont que Rama et ses alliés ont atteint Lanka et renversé son dirigeant.

Selon les légendes, le pont est resté piétonnier jusqu'à la fin du 15ème siècle, puis a été détruit. Les photos prises par la NASA depuis l'espace confirment l'existence d'une structure ancienne. Vous pouvez également voir divers documentaires sur le sujet. Aujourd'hui, l'endroit où ces événements ont eu lieu est vénéré comme une relique sacrée.